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懂球帝官网疫情之下东南亚电动车潜力巨大
admin 2021-07-11

  近年来,泰国和越南的制造商不断扩大生产规模,特斯拉、日产等知名国外投资企业对投资东南亚兴趣渐长,东南亚电动汽车和电池行业呈现出一派良好的发展态势。

  随着东南亚经济逐渐从疫情中复苏,该地区的电动汽车和电池行业也蓄势待发。来自中美两国的制造商纷纷进军东南亚市场,在印尼、泰国等多地进行投资。泰国、懂球帝官网越南两国的企业也推出了一系列激励措施,推动当地汽车制造业的发展。

  目前在印尼,电动汽车和电池行业是外商投资的主要领域。据报道,截至2020年,这一行业占到了印尼外商投资的70%。印尼吸引这些投资者的一大原因是其拥有世界上最大的镍储量,约占全球镍储量的23%。而镍是生产电动汽车电池的必需品。2020年1月,印尼政府恢复了对镍矿出口的禁令。

  印尼的投资者中,最令人关注的是特斯拉。此前,该企业已向印尼提交了一项投资提议,印尼政府尚未公布与特斯拉商议的细节,但表明了寻求特斯拉支持其发展电动汽车的想法。印尼投资和矿业协调副主管塞普蒂安·哈里奥·塞托表示:“如果特斯拉只是想要购买原料,我们并不感兴趣。这个提议不只是购买原料那么简单。”

  2020年12月,印尼还与韩国LG集团签署了一项98亿美元的投资协议,生产汽车用锂电池。这项交易首次将矿产开采、加工和电池生产结合起来。印尼与中国的宁德时代也签署了类似的协议。除了出口,首批电池将用于雅加达的公共汽车,以落实该市在2027年之前迈入电动汽车时代的计划。

  在泰国,日产斥巨资计划将该国打造成电动汽车制造中心。不仅如此,这家日本制造商还在开发新技术,打造无需充电就能运行的电动车。由于东南亚国家几乎没有可供电动汽车充电的基础设施,这一技术对该地区意义重大。

  越南面临着与东南亚地区其他国家相同的充电站短缺问题,但越南最大的企业集团Vingroup表示,其子公司VinFast将于2021年11月开始出口电动汽车。Vingroup由越南首富潘日旺创建,是推动越南电动汽车行业发展的主要动力。

  2021年1月,VinFast宣布,将推出三款电动SUV并出口北美和欧洲市场。据报道,这三款车都将采用人工智能技术,至少能实现半自动驾驶。

  Vingroup在新闻发布会上表示:“这为VinFast开拓全球市场、成为全球畅销的电动汽车品牌、发展绿色交通生态系统、减少排放奠定了坚实的基础。”

  VinFast于2019年首次投入生产,但在越南举步维艰,部分原因在于国内充电基础设施的缺失。随着该公司逐渐转向国际市场,它的重点将从早期的电动摩托转到电动汽车上。

  泰国希望到2030年将国内电动汽车占比提高至30%(约75万辆),中国长城汽车对日产的投资有助于这一目标的实现。即便如此,目前泰国公路上的电动汽车数量仍然非常少,截至2020年只有2000多辆。分析人士认为,泰国大量生产电动汽车并不能改善环境,也改变不了本国对化石燃料依赖的现状。

  尽管少有消费者做出改变,但当地汽车企业已经开始生产电动嘟嘟车和渡轮。清迈市的电动嘟嘟已投入使用至少两年,泰国国内的初创企业Power Up TukTuk也在制造电动三轮车,供给行动不便的人使用。

  在泰国南部地区,化石燃料能源集团Banpu已经开始在普吉岛和附近地区推广电动渡轮。这些渡轮是与Choknamchai集团子公司Sakun C的合作项目。Choknomchai集团是泰国汽车巨头之一,也是本田、丰田和日产在当地的合作伙伴。

  泰国发展电动汽车,也得到了国家电力局的支持。泰国国家电力局研究与创新部主任颂猜·查马维罗表示:“政府计划到2037年,实现电动汽车保有量250万辆的目标。为了实现这一目标,泰国必须支持基础设施建设,改变人们的思维方式,让他们相信开电动汽车是安全的。”

  在美国,汽车制造商和政府迄今未能合理化电动汽车价格,使其满足多数人的需求。在大多数东南亚国家,也许要大规模推出电动摩托车才能解决这个问题。

  根据皮尤研究中心2014年的数据,印尼、马来西亚、泰国和越南超过80%的家庭都拥有一辆摩托车。但当调查汽车拥有量时,情况则大不相同:虽然马来西亚家庭汽车拥有量达到80%,但泰国这一数字为51%,印度尼西亚为4%,越南为2%。

  目前,联合国环境规划署正与马来西亚、菲律宾、新加坡和泰国等国的私营部门展开合作,寻求向电动摩托车过渡的方法。泰国还计划推出电车以旧换新计划,但目前该计划仍处于搁置状态。

  随着东南亚地区逐渐从疫情中复苏,该地区的电动汽车和电池行业必将大放异彩。

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